Boeing начинает строить 737 крылья с помощью роботов, вместо людей.

Сиэтл (Рейтер) — Boeing Co (BA.N) начал использовать новую автоматизированную систему для создания консолей крыла для 737 лайнеров, это важный шаг в подготовке увеличения скорости производства запись во время внедрения новых моделей популярной плоскости. Одним словом, роботы заменяют человеческий труд.

Роботизированная система, известная как монтажная панель, или PAL, на этой неделе делала отверстия и устанавливала заклепки для крыльев серийного самолета. Это первое такое использование системы с начала установки прошлым летом, сообщают чиновники Boeing во время визита в Рентон, Вашингтон.

PAL заменяет старшее поколения машин, которые делали отверстия, но оставляли работникам задачу установки заклепок, это трудоемкий процесс, который приводил к случайным травмам и дефектам монтажа.

PAL предназначен, чтобы сократить травмы в два раза, сократить дефекты до 66 процентов и сократить производственное время на 33 процента.

Ее пуск был широко ожидали, потому что на завод 737 приходится две трети самолетов Boeing . Использование PAL помогут позволит компании увеличить производство.

Внутри завода находится 60-тонная синяя машина, что-то вроде футуристической автомойки.

В тихом «шипении» машина молнией делает отверстия в металлической панели крыла и устанавливает заклепки, соединительные элементы, известные как стрингеры к тому, что станет нижней поверхностью крыла.

Пять машин были возведены на заводе. Boeing установит восемь в общей сложности, с девятой как запасной. Они заменят старые машины, сделанные Gemcor, базирующейся в West Seneca, Нью-Йорк.

Две сборочных линии Боинг делают 42 его 737 лайнера в месяц. В конкуренции с Airbus (AIR.PA) A320. Boeing планирует довести этот показатель до 47, а затем 52 в месяц к 2018.

Этим летом он откроет третью линию, которая начнет делать новую версию самолета, 737 MAX. Boeing планирует начать строительство первого MAX в августе и закончить в ноябре. Boeing публично не подтвердило график производства 737 MAX. Модель экономии топлива будет введена в эксплуатацию в 2017 году.

Когда третья линия заработает, Boeing сможет в теории производить 63 узкофюзеляжных самолета в месяц, по 21 на каждой линии. Boeing отказался комментировать любые планы, помимо объявленной ею цели 52 самолета.

К сожалению компания не сообщает, сколько тысяч рабочих потеряют работу после установки всех роботизированных систем для производства крыльев.