Lockheed Martin представила новый самолет Судного дня для ВМС США

На выставке Sea-Air-Space, проводимой Военно-морской лигой недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, компания Lockheed Martin представила первый взгляд на следующий «самолет Судного дня» ВМФ, EC-130J.

В настоящее время ВМС используют для этой цели самолет Boeing E-6B Mercury и в настоящее время имеют 16 таких самолетов, которые могут соединять и управлять подводными лодками с баллистическими ракетами военно-морского флота. Самолет находится на вооружении с 1989 года, и ВМС США разработали планы их возможной замены. 

Выбрав проверенный «Геркулес» EC-130J, ВМС повторили историю времен холодной войны, когда предыдущий вариант, EC-130Q, выполнял миссии TACAMO.

Самолет EC-130J

Оснащенный четырьмя турбовинтовыми двигателями Rolls Royce AE , этот самолет длиной почти 100 футов развивает крейсерскую скорость 400 миль в час и набирает высоту со скоростью 2100 футов в минуту, чтобы достичь рабочей высоты менее чем за 15 минут. 

Используемый в основном для перевозки грузов, самолет имеет грузоподъемность 130 000 фунтов. Его экипаж насчитывает более шести человек, в том числе пять операторов электронной системы связи. 

В то время как дисплей Lockheed Martin был всего лишь художественным изображением будущего самолета, на изображениях были очевидны длинные тянущиеся провода для связи на очень низких частотах (VLF). The Drive сообщил, что аппаратура спутниковой связи была видна на законцовках крыла, хвостовой части фюзеляжа, а также на обтекателях шасси. 

В пресс-релизе компания Collins Aerospace, подразделение Raytheon Technologies, уже подтвердила заключение контракта на поставку оборудования ОНЧ , которое будет интегрировано в самолет C-130J для миссии TACAMO ВМФ.  

Представитель Авиационного отдела Центра ведения боевых действий ВМС сообщил , что ВМС предпочли для этой миссии небольшой самолет отечественного производства. С четырьмя двигателями самолет удовлетворил заданным параметрам и продолжает работать даже с отказавшим двигателем.

Миссия TACAMO также требует, чтобы самолет выполнял крутые и крутые виражи на малых скоростях, чтобы максимизировать эффективность связи, и 130-J предлагал надежный и проверенный планер для операций. 

Испытания самолета начнутся примерно в 2026 году.