Гусеничный фургон? Да и прямиком с фабрики Man, но кому он нужен?

Принадлежащая Volkswagen компания по производству грузовых автомобилей и пассажирских микроавтобусов Man Truck & Bus представила новый вариант шасси — TGE 3.180 4×4 Combi, сообщает kratko-news.com.

На самом деле это нововведение может даже показаться не таким уж новым. Уже есть компании, предлагающие гусеничные комплекты для различных внедорожников. Однако производители грузовиков и фургонов предлагают это крайне редко.

Зачем фургону гусеницы? Конечно, исключительно для бездорожья. Гусеничные автобусы к вершинам снежных курортов однажды могут возить туристов. Ну или хотя бы от отеля до подъемников. Гусеницы также могут быть полезны фермерам или другим людям, которые часто ездят по грязи. Гусеницы значительно увеличивают площадь контакта с землей, тем самым снижая давление на землю и в то же время улучшая сцепление с мягкой поверхностью.

Однако гусеницы для фургона Man нужны не всегда — ведь такие машины обычно ездят по бездорожью. Таким образом, производитель позаботился о том, чтобы смена гусениц была простой и относительно быстрой процедурой. По словам Мана, это напоминает обычную замену колес — никаких специальных навыков или знаний не требуется. Фургон поднимается, снимаются колеса, устанавливаются специальные диски и гусеницы. Все это занимает около часа, но все зависит от лифта и количества рабочих.

Гусеничный MAN TGE 3.180 4×4 Combi еще не поступил в продажу, но говорят, что он не останется просто концептом. Фургон, демонстрирующий высокую и отличную проходимость, действительно пригодился бы для природного туризма и горнолыжных курортов, но и у него есть свои недостатки.

Гусеницы добавляют фургону еще 300 кг. Кроме того, у них есть много движущихся частей, нуждающихся в обслуживании. Гусеничный модуль легко установить, но если он прорежет ваш трак из-за ямы или крутого поворота, вам придется провести в снегу от нескольких минут до часа. Чтобы этого избежать, скорость гусеничного фургона ограничена до 50 км/ч.